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5月11日，集裝箱船“中遠法國”在青島港全自動化集裝箱碼頭106泊位靠泊作業(yè)。與傳統(tǒng)碼頭不同的是，整個碼頭現(xiàn)場空無一人，生產作業(yè)卻行云流水，此舉標志著當今世界最先進、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭在青島港成功投產，實現(xiàn)了全自動化碼頭從概念設計到商業(yè)運營，開創(chuàng)了全自動化集裝箱作業(yè)的新紀元。

在全自動化碼頭目前兩個泊位作業(yè)中，后方生產控制中心9個遠程操控員承擔了傳統(tǒng)碼頭60多人的工作，減少操作人員約85%，提升作業(yè)效率約30%，碼頭設計作業(yè)效率可達每小時40自然箱，是當今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。堆場利用率也提升10%，自動化程度超過荷蘭鹿特丹港，是當今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。

據(jù)青島港集團相關負責人介紹，該碼頭位于青島港前灣港區(qū)四期5-10泊位，岸線長2088米，縱深784米，前沿水深-20米，年通過能力520萬TEU，可?？?0000TEU以上型集裝箱船舶，該碼頭由青島港集團主導，精準規(guī)劃布局，融合物聯(lián)網(wǎng)等尖端信息技術，數(shù)十家合作方參與，從2013年10月碼頭正式立項，到2017年5月投入商業(yè)運營，集碼頭規(guī)劃設計、建設集成和商業(yè)運營“三位一體”，僅用3年多時間完成了常規(guī)需要8-10年的研發(fā)建設任務，建設成本僅為國外同類碼頭的75%左右，開創(chuàng)了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。

青島港是海上絲綢之路的重要樞紐，在“一帶一路”倡議中，青島港抓住發(fā)展機遇，與海上絲綢之路沿線65個國家開通了航線，集裝箱貿易量持續(xù)增長。

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