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一是，要求船公司使用本港下屬企業(yè)提供的拖輪、理貨、船代等服務(wù)，涉嫌構(gòu)成限定交易行為。

二是，對不可競爭的本地外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，收取遠(yuǎn)高于競爭性國際中轉(zhuǎn)集裝箱的裝卸作業(yè)費(fèi)，涉嫌構(gòu)成《反壟斷法》禁止的不公平高價行為。

三是，向交易對象附加強(qiáng)制服務(wù)、不競爭條款、忠誠條款等不合理交易條件，涉嫌構(gòu)成附加不合理交易條件行為。

三個有關(guān)港口的整改措施：

一是全面開放拖輪、理貨和船代市場。

在拖輪方面，港口要充分尊重船公司以及船舶代理選擇拖輪公司的自主權(quán)，不得進(jìn)行干預(yù)。

在理貨方面，廢止了關(guān)于劃分理貨市場的備忘錄或者約定，不限制任何理貨公司在港口開展業(yè)務(wù)，由船公司自主選擇理貨公司。

在船代方面，港口將暢通渠道，允許并鼓勵船公司通過其下屬公司之外的渠道，報(bào)送船舶信息。

二是合理調(diào)降外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱裝卸費(fèi)。

上海港、天津港、寧波舟山港和青島港將從2018年起，下調(diào)外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱裝卸費(fèi)用，下調(diào)的幅度在10%到20%左右，每年可降低進(jìn)出口物流成本約35億元。上海港將從現(xiàn)有每箱595.5元調(diào)降至每箱480元，下降的幅度是19.4%。天津港將從現(xiàn)有的每箱530.3元降至每箱47.3元，下調(diào)幅度11.3%。寧波舟山港將從現(xiàn)有的每箱620.53元降至每箱490元，下調(diào)幅度為21%。青島港將從現(xiàn)有的每箱575元，降至每箱480元，下調(diào)幅度46.5%。

三是立即廢止和清除有關(guān)不合理的交易條件。

這些港口將停止將拆卸理貨作為船舶公司提箱前置條件的做法，由貨主自行決定是否拆箱理貨，并終止要求船公司承諾不開展競爭業(yè)務(wù)以及優(yōu)先選用本港下屬企業(yè)服務(wù)的合同條款。

同時，終止要求船公司將本港作為中轉(zhuǎn)港，對本港的運(yùn)價不得高于其它港口的合同條款，促進(jìn)港口之間的公平競爭。

國家發(fā)改委下一步的整改措施：