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海關查貨扣貨主要有以下幾種原因：申報價值和估價不一致，品名和產品不符，裝箱清單不詳，收貨人條件不允許(沒進出口權等)，私人物品超過5000人民幣貨值，再就是當?shù)貒乙?guī)定的一些相關政策。

那么如何避免海關扣貨呢？

針對上述原因，跨境電商可以有針對性的采取一些措施，包括：

1.準確填寫申報材料，不同國家可采取不同的申報策略，靈活應對；

2.不同產品被海關扣貨的幾率不同，如電子產品被扣幾率比服裝類高，重包裹被海關扣貨的幾率也大。但是不能因此而利用品名、裝箱單蒙混過關；

3.發(fā)貨前確保買家姓名、地址、身份信息的真實性；

4.私人包裹被海關查扣的幾率較低，為了避免海關扣貨，針對一般的包裹，可寫成“personal gift”，但是超過5,000人民幣貨值的包裹，被查即意味被扣；

5.發(fā)貨前要了解各國政策，如澳洲雖然通關容易，但是電池類產品是海關不允許的，因此電池或者帶電磁的產品，盡量不發(fā)往澳洲。如果一定要賣帶電池的產品，可以給客戶說清楚不發(fā)電池，只發(fā)產品；

據(jù)統(tǒng)計，國際快遞中DHL的扣貨率是較高的，其次為FedEx和UPS；相對扣貨率較低的是航空掛號小包和EMS，另外EMS就算是被海關扣貨，還是能夠免費退回到發(fā)貨地點的。 扣貨率較高的快遞在速度及價格上優(yōu)勢相當明顯，這就取決于賣家的選擇了。

北美區(qū)

1．美國提倡網購，快遞包裹通關比較容易，從數(shù)據(jù)來看，EMS對產品清關較容易的，DHL和FedEx對一些無線電類的電子產會相對嚴查；

2．加拿大對產品的類別的限制較少，但對于申報價值相對嚴查，不論EMS、DHL、FedEx都有因低申報被征收了關稅，并且海關重新估價非常高，但對低價值的物品，清關比較容易。

歐洲區(qū)

1．俄羅斯對于DHL和FedEx等快遞方式會嚴查，但對EMS相對放寬，郵政通路很正常；

2．烏克蘭除郵政EMS和小包裹外的FedEx和DHL的包裹都較難清關；

3．白俄羅斯與烏克蘭相似，F(xiàn)edEx和DHL的包裹相對嚴查，推薦使用EMS；

4．德國海關的檢驗力度比其他歐盟區(qū)國家要大些，即便是EMS也時常因各種原因被退回；

5．意大利因對免稅申報金額較低，因此包裹時常會有因低申報被查；

6．荷蘭：對紡織品相對嚴查，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；

7．挪威、愛爾蘭、芬蘭、西班牙、法國、希臘、瑞典、比利時、斯洛伐克、奧地利、丹麥：同樣是EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高。

東南亞區(qū)

1．新加坡對于申報金額大于400新加坡幣的包裹征收關稅，目前的數(shù)據(jù)顯示，發(fā)往新加坡的包裹很少出現(xiàn)問題；

2．印度的海關氣氛“緊張”，但從數(shù)據(jù)來看，包括DHL和FedEx的簽收狀況都相對不錯；

3．菲律賓對于進口貨物沒有設定免征的額度，對所有包裹都可能征收關稅，存在征稅的不確定性；

4．馬來西亞、印尼兩國亦相對穩(wěn)定。

大洋區(qū)

1．澳大利亞對于進口的包裹類貨量查驗相對寬松，對低于1,000澳元的包裹免征關稅，除對一些違禁和原木制品外，清關容易；

2．新西蘭同樣通關容易。

南美區(qū)

1．從現(xiàn)有的資料和市場上的反應來看，巴西被視作全球最難清關的的國家，除航空小包裹外的所有包裹都常被查到，尤其是FedEx和DHL，被查率高達95%以上，并且要提供收件的VAT登記號；

2．從數(shù)據(jù)上看，智利只有個別包裹被查扣；

3．墨西哥清關相對較易，但如果被查后，退回發(fā)件人需要很長時間。

其他區(qū)

1．南非官方規(guī)定，紡織品進口需提供證明，F(xiàn)EDEX和DHL被查到的相對多些，EMS很少被查到和退回；

2．日本對價值小于1,000日元的包裹免稅，從實際的操作數(shù)據(jù)看，日本較少出現(xiàn)包裹被查；

3．以色列、沙特阿拉伯、阿拉伯聯(lián)合酋長國等中東國家尚未看到官方對申報價值免稅的資料，通過發(fā)運包裹來看，包括FedEx和DHL在內都比較正常。

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